Rang vier in der eigenen Rangfolge dieses Abschnitts, über allem, was im Wasser passiert – und der einzige Punkt, den sich niemand aussucht. Der Transfer, die langen Wüstenfahrten, der Quad-Tag und das Überqueren der Straße.
Das steht auf unserer eigenen Liste dessen, was hier tatsächlich schiefgeht, an vierter Stelle – über allem, was im Wasser passiert, und weit vor dem Haiangriff, wegen dem die meisten überhaupt in den Sicherheitsteil geklickt haben. Es ist außerdem der einzige Punkt dieser Liste, den sich niemand aussucht. Sie können sich gegen das Tauchen entscheiden, gegen das Schnorcheln, gegen das Buffet. Jeder einzelne Gast dieser Küste steigt binnen einer Stunde nach der Landung in ein Fahrzeug – müde, oft nach Einbruch der Dunkelheit und fast nie mit einem Blick auf den Sicherheitsgurt. Diese Fahrt ist das Gefährlichste, was die meisten in dieser Woche tun, sie ist im Preis enthalten, und ausgesucht hat sie jemand, der nicht mit im Auto sitzt.
In Transferbussen sind Gurte sehr häufig defekt, unter dem Sitzpolster vergraben oder ohne Schloss, und niemand wird Sie darauf hinweisen. Schauen Sie hin, bevor Sie sich setzen, und wechseln Sie den Platz, wenn der Gurt nicht funktioniert – das ist völlig normal, und kein Fahrer nimmt es krumm. Gurte auf der Rückbank zählen hier aus demselben Grund wie überall und werden weit häufiger ignoriert.
Die Plätze neben und hinter dem Fahrer nimmt man, weil sie am nächsten liegen. Eine mittlere Reihe mit funktionierendem Gurt ist der bessere Ort als ein Vordersitz ohne. Mit Kindern ist das der Moment, in dem der Kindersitz zählt: Mietwagen und Transfers haben hier keinen, wenn er nicht ausdrücklich vorher vereinbart wurde – und am Flughafen zu fragen, ist zu spät.
Die meisten Charterflüge landen abends, was den ganzen Bus im Dunkeln auf die Küstenstraße bringt, an dem Abend, an dem alle müde sind. Das ist die eine Etappe, für die ein namentlich benannter, lizenzierter Privattransfer den Aufpreis gegenüber dem Paketstandard wert ist – und genau die, die die meisten ihrem Veranstalter überlassen.
Gäste tun es fast nie, weil es sich unhöflich anfühlt in einem Land, dessen Fahrkonventionen sie nicht kennen. Es ist nicht unhöflich. Ein freundliches „shwaya shwaya“ – langsam, langsam – versteht man überall, und es ist eine völlig normale Bitte. Ändert sich nichts, ist das eine Information über den Anbieter, die an die Hotelrezeption gehört.
Vier bis fünf Stunden pro Richtung nach Luxor, deutlich mehr nach Kairo, auf langen Wüstenstraßen mit schlechter Bilanz – besonders bei Frontalzusammenstößen während des Überholens. Das ist kein Argument gegen die Fahrt; Luxor ist das, was Gäste am häufigsten bereuen ausgelassen zu haben. Es ist ein Argument dafür, das Fahrzeug als Teil der Entscheidung zu behandeln und nicht als das langweilige Drumherum um die Tempel.
Auf einer langen Wüstenroute ist der Bus langsamer, schwerer, besser gebremst und wird von jemandem gefahren, für den diese Strecke der Beruf ist. Der Preisunterschied zwischen Busausflug und billigem Minibus besteht größtenteils daraus. Es ist das klarste Beispiel an dieser Küste dafür, dass das günstige Ende eines Ausflugs einen tatsächlich anderen Tag kauft.
Diese Touren starten im Dunkeln, weil das Ziel weit weg und der Tag lang ist – und die Rückfahrt endet oft ebenfalls im Dunkeln. Unbeleuchtete Fahrzeuge, unbeleuchtete Bodenschwellen, Tiere und abgestellte Lastwagen ohne Reflektoren sind hier gewöhnlich. Fragen Sie, wann Sie zurück sind, und behandeln Sie eine sehr späte Rückkehr als Grund für einen anderen Anbieter, nicht als Detail.
Auf den längsten Strecken wechselt ein seriöser Anbieter die Fahrer oder plant eine echte Pause ein. Danach zu fragen, ist die Art Frage, die von einem guten Anbieter eine klare Antwort bekommt und von der anderen Sorte eine vage – dieselbe Prüfung, die der Tauchteil an eine Basis anlegt.
Darin steckt das ganze Risiko. Eine Maschine, die bei fünfzehn km/h wirklich leicht zu fahren ist, verhält sich auf losem Sand bei fünfzig völlig anders – und die Verletzungen hier sind ganz überwiegend Überschläge und keine Zusammenstöße: Leuten ging das Können aus, nicht die Straße.
Die Helme auf diesen Touren reichen von brauchbar bis dekorativ, und der, den Sie bekommen, lag vorne auf dem Stapel. Fragen Sie nach einem anderen, wenn er wackelt. Das ist nicht pingelig: Der Grund, einen zu tragen, ist ein Sturz bei niedrigem Tempo auf harten Sand – und genau das passiert.
In der Kolonne erzeugt der Vordermann eine Wolke, durch die Sie nicht sehen – und aufzuschließen ist das, was aus einer schönen Fahrt einen Zusammenstoß macht. Bleiben Sie so weit zurück, dass Sie sehen, und nehmen Sie das Ende der Kolonne in Kauf: Wer vorne rast, erlebt einen anderen Tag als den, den er später beschreibt.
Quads, Buggys und Jetskis sind in sehr vielen Standardpolicen ausgeschlossen, mal ausdrücklich, mal über eine allgemeine Motorsportklausel. Am Ausflugsschalter fragt Sie niemand, ob Sie versichert sind – und die Versicherungsseite sagt, was Sie Ihrem Versicherer schriftlich stellen sollten.
Der Verkehr hält hier nicht für Sie an und erwartet auch nicht, dass Sie auf eine Lücke warten, die nicht kommt. Die Konvention ist, gleichmäßig und berechenbar loszugehen und die Fahrer um sich herumfahren zu lassen – beim ersten Mal beängstigend und tatsächlich genau so funktionierend. Unfälle verursacht der Gast, der losgeht, erschrickt und zurücktritt.
Der älteste Rat der Region und immer noch der beste. Dreißig Sekunden auf jemanden zu warten, der das täglich macht, und neben ihm zu gehen, ist schneller als fünf Minuten auf eine Lücke zu warten – und deutlich sicherer.
Fußgängerüberwege gibt es, und sie bedeuten sehr viel weniger als in Europa. Behandeln Sie einen als Vorschlag, wo man hinübergeht, und nicht als Aussage darüber, wer Vorrang hat.
Die Straßenbeleuchtung in den Urlaubsorten ist lückenhaft, und wer dunkel gekleidet am Rand einer unbeleuchteten Straße geht, ist wirklich schwer zu sehen. Eine tief gehaltene Handytaschenlampe ist die ganze Lösung und kostet nichts.
Bei der Buchung gefragt, solange die Antworten noch etwas am Tag ändern können.
Bus, Minibus oder Auto ist die größte Einzelvariable eines langen Tages, und auf dem Flyer steht die Antwort selten. Die Gruppengröße entscheidet den Wüstentag aus demselben Grund.
Diese Zahl bestimmt, wie viel der Rückfahrt im Dunkeln liegt – und sie bleibt beim Verkauf am häufigsten vage.
Ein guter Anbieter beantwortet das sofort. Die Frage ist außerdem ein stilles Signal, was für ein Fahrgast Sie sind.
Dieselbe Prüfung, die diese Seite an ein Boot anlegt: Eine echte Lizenz wird ohne Zögern gezeigt. Gerade dem auffällig günstigen Ausflug von der Promenade fehlt genau das oft.
Das sind allgemeine Hinweise von Menschen, die hier leben – keine medizinische, rechtliche oder sicherheitsbezogene Beratung. Bei allem Akuten gehören Sie zu einer Ärztin oder einem Arzt; die Küste hat gute Kliniken und Druckkammern. Prüfen Sie vor der Reise die aktuellen Hinweise Ihres Auswärtigen Amtes, und halten Sie sich vor Ort an Strandsperrungen und die Briefings der Tauchbasis: Die kennen die Bedingungen von heute, diese Seite kann das nicht.